Кто мы и зачем делаем Кинориум...
Невероятные приключения итальянцев в России

    Рейтинги фильма

    Невероятные приключения итальянцев в России

    год 1973
    страна СССР, Италия
    длительность 1 ч 44 мин
    премьера: Мир 31 января 1974
    премьера: СССР 49 200 000 зрителей 18 марта 1974
    студии производства МосфильмDino de Laurentiis CinematograficaProduzioni Cinematografiche Inter. Ma. Co.
    В одной из римских больниц скончалась русская эмигрантка. Старая дама, некогда эмигрировавшая из России, поведала своей внучке Ольге, что все ее огромное состояние спрятано в Ленинграде «под львом». Это обстоятельство явилось причиной срочного отлета в Ленинград всех тех, кто случайно или специально был посвящен в эту тайну.

    В СССР прибыли солидный врач, итальянский мафиози, два санитара, просто горожанин и внучка Ольга. А в Москве к ним присоединился еще и гид, который усложнил и так непростые поиски сокровищ…

    Все актёры и съёмочная группа

    Съёмки

    • Заявка сценария о похождениях итальянцев в СССР (рабочее название — «Спагетти по-русски») была подана в Госкино Брагинским и Рязановым ещё в 1970 г. Вскоре проект неожиданно стал актуальным: итальянская кинокомпания, возглавляемая продюсером Дино де Лаурентисом, после совместной работы над фильмом «Ватерлоо» задолжала «Мосфильму» деньги. Требовался новый совместный проект, и заявка пришлась кстати.
    • Поначалу Дино де Лаурентису не понравился сценарий Брагинского и Рязанова. Однако ему понравилась версия с живым львом, и он заказал фильм-погоню со множеством трюков. Де Лаурентис попросил Брагинского и Рязанова переписать сценарий и включить туда сцены с живым львом из первого сценария. Рязанов в гостинице Рима увидел фильм «Этот безумный, безумный, безумный, безумный мир», после чего написал сценарий и придумал историю с посадкой самолёта на оживлённое шоссе.
    • Поскольку для посадки самолёта требуется бетонное покрытие толщиной не менее пятидесяти сантиметров, сцена с посадкой Ту-134 снималась на «загримированной под шоссе» запасной полосе Ульяновского аэродрома, все полёты совершали лётчики Ульяновской ШВЛП. Для «грима» даже бочки с квасом разместили. Заместитель начальника школы Иван Антонович Таращан предложил: «Возьмите письмо из Министерства гражданской авиации, в котором мне позволят летать с нарушением инструкции, и я выполню трюк». Однако в Министерстве гражданской авиации ответили категорическим отказом. Тогда Таращан потребовал: «Машины — только легковые, за рулями — только лётчики: в этой чрезвычайной ситуации им легче будет ориентироваться мгновенно и безошибочно». В общей сложности самолёт сажали 6 раз и каждый раз безупречно. Кадры, где Ту-134 едет по шоссе, а под ним ездят автомобили, снимали на резервной полосе. В некоторых кадрах сцены посадки самолёта видно незакамуфлированное радиолокационное оборудование аэропорта.
    • Большинство трюков в автомобильной погоне выполнил итальянский каскадёр, автогонщик Серджио Миони. Эпизод, когда «Москвич» и «Жигули» попадают под струю воды и грязи, становятся «слепыми» и мечутся, преследуя друг друга, выполнили советские гонщики. Они же осуществили всю водительскую часть номера с пожарной машиной. Для съёмок фильма было закуплено 5 «Жигулей» и 5 «Москвичей», однако в некоторых сценах их «дублировали» итальянские автомобили: так, «Жигули» Ольги в некоторых эпизодах превращались в «ФИАТ-124», а «Москвич» итальянцев — в «ФИАТ-1100». Почти все съёмки из салона были проведены именно в «ФИАТах».
    • Для съёмок взрыва бензоколонки художник Михаил Богданов воздвиг бензоколонку, которая ничем не отличалась от настоящей. В результате многие автомобили подъезжали заправиться.
    • В трюке с разведённым мостом — единственная в фильме сцена с участием дублёров (Нинетто Даволи (Джузеппе) прыгал сам, без дублёра): в эпизоде, где под мостом проплывает пароход, участвовали студенты циркового училища. Андрей Миронов не прыгал с моста, но для съёмки крупным планом Рязанов уговорил его повисеть на мосту на тридцатиметровой высоте.
    • Без помощи дублёров Андрей Миронов обошёлся и в сцене, когда он спускался с 6-го этажа гостиницы «Астория» по ковровой дорожке.
    • При съёмках льва Кинга его хозяин, Лев Берберов, прочитав сценарий, заявил: «Сценарий очень плохой. Он не учитывает и сотой доли возможностей моего Кинга. А Кинг может всё!» После этого сценарий был пополнен новыми эпизодами и трюками. Однако в реальности выяснилось, что лев ленивый и отказывался делать многие трюки с первого раза. Также выяснилось, что актёры панически боялись льва. Первым на контакт с Кингом пошёл Андрей Миронов, увлекая остальных своей храбростью. После этого Эльдар Рязанов дал себе слово больше никогда не быть режиссёром-анималистом.
    • Сцена, в которой капитан Васильев плавал под водой, нырнув под воду за драгоценностями, снималась в Неаполе.
    • Многие из разрушенных в фильме (в процессе раскопок) каменных львов не существуют там, где они показаны в фильме:
      1. возле Певческой капеллы (первые);
      2. возле Итальянского мостика через канал Грибоедова (разрушил Розарио Агро).

    • Перемещения действующих лиц (сначала Антонио и Джузеппе, а также Ольги в Риме, потом - всех вместе со львом в Ленинграде) совершенно не согласуются с реальной географией городов.

    Зарегистрируйтесь и прямо здесь увидите
    впечатления друзей от фильма.

    Для меня лично это самый лучший фильм Эльдара Рязанова! Даже лучше чем его же Ирония судьбы которую я не люблю а этот фильм смотрел и даже захотелось пересмотреть! Очень хорошее кино!

    Просмотрен

    Легкий, веселый, динамичный фильм в декорациях летнего Питера. Итальянцы – харизматичные ребята. P.S. Странно видеть здесь сиськи, учитывая, что режиссер снимал до этого кино про целомудренную Дуняшу-стесняшу. Видимо, дело в том, что это итальянские, а не советские, сиськи.